Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

город

Мой комментарий к записи «Потерянная Россия» от takoe_nebo в historical_fact

Настоящий русскоязычный блогер bildpunkt из United States пришёл в комментарии
на тему развития Российской Империи при правлении Государя Императора Николая II-
30 января сего года журнал создан, уже написан 61 пост,
824 комментария написано, 54 комментария получено.
Это не бот, это русскоязычный русофоб- блогер bildpunkt из United States

Пришёл- и начел с вранья про Великую Войну и Российскую Империю.
"Не большевики истощили в этой войне экономику "

Вот сейчас на календаре 2021 год, но это в каком "Кратком курсе ВКП(б) "
написано, что Великая Война истощила экономику России?

Да, Война всегда тяжело для страны, да, Великая Война была тяжёлой и длительной Войной,
то только давайте посмотрим на статистику промышленного производства воюющих стран Европы,
которую в своём блоге предоставил уважаемый господин блогер polit_ec:

Блогер polit_ec редко пишет в своём ЖЖ, но когда он пишет о Российской Имперр, то блестяще развенчивает мифы о времени правления Государя Императора Николая ii,
мифы коммунистов и мифы из либеральных гостиных Петрограда.
Пост от 1 июля 2015 года:
"Промышленность России в годы Первой мировой войны"
https://polit-ec.livejournal.com/10400.html

Цитирую:
"Удивительно, но факт: несмотря на тяжелейшие испытания мировой войны, промышленность Российской империи достигла высшей точки своего развития не в мирном 1913, а в военном 1916 году, накануне февральской революции.

Согласно советской статистике, объем производства за 3 военных года вырос на 21,5 %. Это высокие, почти довоенные темпы роста. Да к тому же за эти годы коренным образом изменилось и состояние российской промышленности: бурно развивалась тяжелая индустрия, создавались новые отрасли, значительно повысился технический уровень производства.

Особенно впечатляют успехи российской промышленности на фоне других воюющих стран, которые с самого начала войны переживали глубокий спад промышленного производства"

И это прекрасно иллюстрируется графиком:



Продолжу цитировать:

"Если в целом российское промышленное производство за 1914-1916 годы выросло на 21,5%, то объем производства машиностроения увеличился за эти три года в 4,76 раза, металлообработки в 3,01 раза, химической промышленности в 2,52 раза [3, с. 350, 366]. В 1915-1917 годах была проведена широкомасштабная модернизация промышленности, причем, в отличие от довоенного периода, основная часть оборудования выпускалась отечественными предприятиями."

И ещё один показательный график, который привёл уважаемый господин блогер polit_ec-
это добыча угля.
Ведь уголь- это хлеб промышленности.
В 1915 году Российская Империя потеряла Домбровский угольный бассейн в Царстве Польском,
и если " если все это( добыча угля) и сократилось в начале войны, в том числе из-за потери польского промышленного района, то к 1916 году снова выросло, в том числе по углю – почти до уровня 1913 года, по нефти – даже выше довоенного уровня"



Ещё раз- уголь- Хлеб Промышленности в начале XX века.
Так что уже свой первый комментарий в этом сообществе
молодой блогер ( день рождения блога 30.01.2021) bildpunkt начал с русофобского вранья.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Российская сланцевая нефть» от genby

Пан блогер sakurovskiy пугает тем вредом, который наносят природе пластиковые пакеты,
- а мне не страшно!
Моему отцу, Царство ему небесное и Вечный покой, Лужков выделил участок под дачу,
как Ветерану Войны.
И с 1997 года мы его осваивали.
Я тогда работал на складе и к нам приходили поддоны товара, обёрнутые в толстую плёнку,
полиэтилен, значительно прочнее и толще, чем бытовые пакеты-сумки.
Я эту плёнку собирал и при помощи скотча склеил два полотнища, размером примерно 6х4 метра.
В конце сентября- начале октября 1997 года у меня был отпуск.
Я поехал на участок и за 300.000 ещё не деноминированных рублей купил
тракторную тележку навоза.
( те 300.000 р- сейчас это 300р, за эти деньги я не более трёх мешков навоза куплю-
виновата Инфляция, как утверждает блогер alex_bordachev)
Мне не повезло- в начале сентября у нас сделали канавы вдоль участков, оделили их от дорог-
и навоз мне выгрузили на дорогу- пришлось его на участок перекидывать лопатой.
Я расстелил на участке подготовленное мною полотнище и за два-три дня навоз на участок перекидал,
и на зиму вторым полотнищем укрыл.
Навоза этого мне хватило на 1998 и 1999 год.
И после того, как я навоз весь по участку распределил, я свернуть/собрать полиэтиленовый лист не смог-
он весь зарос травой, корни которой просто превратили его в сито.
И это за пару лет. Но следы пластика в земле ещё были, и скотч ещё можно было выдрать из травы.

Прошло 13 лет, в 2013 году я на этом месте делал заезд на дачу для автомобиля.
Никаких следов пластиковой плёнки не было-
у природы нет мусора, за 16 лет природа всё переработала.

Да даже на за 16 лет, а значительно раньше-
в 2006 году я также на участке складировал песок для фундамента.
и через пять лет на этом месте уже никаких следов полиэтилена.

Так что Ясновельможный Пан sakurovskiy страшилки про ужасные и неэкологичные пластиковые пакеты может рассказывать кому то другому, а не мне.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Модернизация по-русски» от sergeytsvetkov

"вы завод этот видели?"-
всё не может успокоиться Советская Номенклатура блогер pyka_npu3paka.
Всё не так железные дороги в Росси строили при Государе Императоре Николае Первом.
И так, повторим:




В качестве предприятия по выпуску подвижного состава для Петербург-Московской железной дороги был выбран Александровский чугунолитейный завод. Он был основан в 1824 году и находился возле Санкт-Петербурга на берегу Невы. В 1843 году завод был передан из Департамента горных и соляных дел в Главное управление путей сообщения и публичных зданий и переименован в Александровский механический завод.

Завод был перенесён на седьмую версту Шлиссельбургского тракта с Петергофской дороги после разрушительного наводнения 1824 года и отстроен заново под руководством его первого директора Матвея Кларка.[2] Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием Александровский завод. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог.В 1845 году на Александровском заводе был выпущен первый отечественный паровоз. В 1850 году начался выпуск пассажирских вагонов.

Итак, вопрос русофоба pyka_npu3paka- вы завод этот видели?

Ответ:

СМОТРИТЕ:

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Модернизация по-русски» от sergeytsvetkov

"паровозы импортные"-
ужас и кошмар для ненавидящего Россию и Государя Императора Николая I
блогера pyka_npu3paka.Аж ножками топает блогер pyka_npu3paka.,
грозится закрыть среднюю школу ГБОУ ш кола Бескудниково, в которой я учился-
как это так, я с ним не согласен.

Да, в 1837 году Царскосельская железная дорога была оснащена импортными паровозами.

Во времена Николая страна обладала слабой машиностроительной отраслью.
Но благодаря протекционистским мерам правительства машиностроение развивалось.
Иначе Россия XIX века осталась бы в области машиностроения такой же невинной, как и Индия.

Паровые машины строились на Верх-Исетском, Пожевском и Нижнетагильском заводах.
Екатеринбургская механическая фабрика, основанная в 1839 г., стала одним из ведущих производителей транспортных машин для нужд железных дорог и судоходства. На демидовских нижнетагильском и нижнесальдинском заводах с 1833 строились паровозы.

А вслед за Царскосельской железной дорогой была построена Николаевская железная дорога,
первая двухпутная казённая железная дорогой в Российской Империи.

К 1842 г. по указанию императора инженеры Корпуса путей сообщения П. Мельников и Н. Крафт составили проект железной дороги, соединяющей Петербург и Москву, и определили смету строительства. Точнее, проектов строительства было два. Согласно первому, железная дорога шла по той же трассе, что и шоссе, через Новгород, Вышний Волочек, Торжок и Тверь. По второму – по кратчайшему направлению, через Тверь. Государь, ознакомившись с проектами, выбрал второй.


13 (25) января 1842 г., по случаю утверждения проекта железной дороги, императором была принята депутация в составе 17 купцов. И разговор шел о той пользе, которую принесет коммерции это новшество.

По воспоминаниям графа Корфа, присутствовавшего на встрече, император сказал: «Мне надо было бороться с предубеждениями и с людьми; но когда я сам убедился, что дело полезно и необходимо, то ничто уже не могло меня остановить. Петербургу делали одно нарекание: что он на конце России и далек от центра Империи; теперь это исчезнет. Через железную дорогу Петербург будет в Москве и Москва в Кронштадте.» Обращаясь к цесаревичу, Николай Павлович добавил: «Но человек смертен и потому, чтобы иметь уверенность в довершении этого великого дела, я назначил председателем Комитета железной дороги вот его: пусть он и доделает, если не суждено мне.»

Только на рельсы главного пути потребовалось 65 тыс. тонн железа – при годовом производстве в 160 тыс. тонн Не меньшее количество металла требовалось на станционные пути, накладки, подкладки, стрелки, костыли, болты и т. п., на строительство мостов, паровозов, вагонов. В России удалось наладить производство и рельс и подвижного состава.

В качестве предприятия по выпуску подвижного состава для Петербург-Московской железной дороги был выбран Александровский чугунолитейный завод. Он был основан в 1824 году и находился возле Санкт-Петербурга на берегу Невы. В 1843 году завод был передан из Департамента горных и соляных дел в Главное управление путей сообщения и публичных зданий и переименован в Александровский механический завод.

К открытию дороги Александровским заводом были выпущены:
121 товарный (№ 1—121) и 43 пассажирских (№ 122—164) паровоза,
239 пассажирских, 1991 крытый товарный вагон и 580 платформ.

Но ненавидящий Россия блогер pyka_npu3paka аж ножками топает
(грозится закрыть среднюю школу ГБОУ ш кола Бескудниково, в которой я учился)-
как это так, я с ним не согласен.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Память о раскулачивании, конкуренция фондов и рост авиакомфорта» от…

О "внезапности" нападения Германии 22 июня 1941 года.
"Приплел какую-то деревообработку в глубоком тылу..."
и что же такого неправильного я написал, с точки зрения известного
Интернет-левака блогера glavsnab

Да это даже не я написал, а это другой Интернет-левак, блогер sharper_ , и написал 8 лет тому назад,
20 июля 2012 года, https://users.livejournal.com/sharper-/176780.html,
Интернет-левак блогер sharper_ привёл воспоминания своего деда, номенклатурного работника:

Вновь цитирую целиком:
Неожиданная готовность к войне с Германией.
"В начале июня 1941 года я получил отпуск, деньги, но дело немного задержало и вдруг мы получаем разрешение на ввод 10-ти часового рабочего дня на лесозаводах и мобилизационный план с немедленным приступлением к его выполнению. А как быть с запланированной продукцией? Ведь оба плана выполнить нельзя.
За одну ночь с начальником отдела Денисевичем составляем план для предприятий. Основная тяжесть по мобплану ложится на на Евлашевский деревообделочный комбинат, он был в комбинат реконструирован с лесозавода в 1934/35 годах.
Древкомбинат был оснащён сушилками, обрабатывающими станками, а по мобплану надо изготавливать элементы боеприпасов, так называлась деревянная тара под патроны и снаряды. А технические условия остаются довоенными - сушка до 12% влажности. Другие заводы по плану должны комбинату поставлять соотвествующие пиломатериалы, но как будет в войну с вагонами для перевозки пиломатериалов с Евлашева? Я предусмотрел запас на Медаевском лесозаводе, находящемся в 15-18 км и на Чибирлеевском, в 25 км от Евлашева.
Составил план для каждого предприятия по мобплану, доложил Управляющему за его подписью их отправили на предприятия. Коровин говорит, теперь иди в отпуск. Я отвечаю ему - в в отпуск я не пойду, я должен объехать все предприятия и ввести в действие мобплан.
- Я пошлю Сорокина, начальника отдела.
- А кто его послушает и бросит выполнять основной план и начнёт выполнять мобилизационный? Ты же знаешь, что в директиве нет указания снять старый план, а есть только указание немедленно приступить к выполнению мобплана. Мы тоже не написали старый план не выполнять, а оба плана не под силу многим., да и как рабочие примут 10-ти часовой рабочий день хоть и с увеличением зарплаты?
- Да, это верно. Тогда поезжай на предприятия, вернёшься, пойдёшь в отпуск.
И я поехал по предприятиям.
Война захватила меня в Барышском леспромхозе и мне осавалось перевести на моблан всего три предприятия - Инзенский, Базарно Сызганский и Глотовский. Ташлу мы на моблан не переводили из-за низкого качества древесины."

Вот такая "Неожиданная готовность к войне с Германией."


Но для блогера glavsnab Война ещё не началась, но современная Ульяновская область- уже тыл.
А то, что за две-три недели до Войны в действие был введён мобилизационный план,
этот факт он категорически отрицает.
А ведь Председателем Совета Народных Комиссаров тогда
уже был тов. Сталин, и это по его распоряжению в действие был введён мобилизационный план.
Вечером 21 июня 1941 года, в 20.15 у тов. Сталина на совещании в Кремле присутствовал еще один человек, чье появление на сцене именно в этот момент не менее красноречиво говорит о позиции Сталина в этот день.
Сафонов И.А.- начальник мобилизационно-планового отдела Комитета Обороны при СНК СССР"

Вот так.

Дело в том, что это только на первый взгляд приведение войск в полную боевую готовность является простым делом. На самом деле еще в мирное время был разработан целый комплекс мер, автоматически запускавшихся вместе с полной боеготовностью армии. Важной их составляющей являлись мобилизационные мероприятия.

То есть, если речь шла о приведении войск в полную боевую готовность, неизбежно всплывали бы и вопросы мобилизационного характер.

Но блогер glavsnab делает вид, что этого не понимает.
Ему милее про "внезапность" рассказывать в 2020 году.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Царский торс» от sergeytsvetkov

Вот Вы пишите- "А промышленное развитие отставало от Англии лет на сто,"-
а как Вы определяете- "на сто лет"?
Товарища Сталина повторяете?
Какой критерий, по какому критерию определяется отставание на сто лет?

Вот пример- кораблестроение.

В кораблестроении были задействованы самые продвинутые и сложные технологии в наиболее передовых отраслях промышленности - металлургии, машиностроении, химии, электротехнике и так далее.

Начиная с первого русского броненосца "Петра Великого", пополнившего русский флот в 1877 году и до дредноута "Император Александр III", вошедшего в строй уже после Февральской революции, отечественные военно-морские силы получили 39 линейных кораблей. По одному линкору или эскадренному броненосцу в год! 37 из них были построены на отечественных верфях.

Постройка крупных боевых кораблей являлась уделом считанного количества наиболее передовых государств мира. Фактически совпадая с неформальным клубом пяти "Великих держав" (Англия, Франция, Россия, Германия, Австро-Венгрия) плюс США и отчасти Италия.
Поэтому когда мне приходится слышать об "отсталости" дореволюционной России ничего, кроме улыбки это вызывать не может.

Подсказываю для Вас:
критерием отсталости, самым точным, служит точность массовой, именно массовой обработки деталей в машиностроении.
Так вот, столетнего отставания у Российской империи не было.
Про сто лет- это выдумки тов. Сталина,
пропагандистский приём для оправдания разорения деревни при коллективизации.
И именно Русской деревни

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Яблочный Спас.



Этой яблоне не один десяток лет.
Это яблоня из яблоневого сада ВИСХОМа( Всесоюзного института сельскохозяйственного машиностроения).
А теперь яблоневый сад, когда то бывший за забором, часть парка "Ангарские пруды".
город

Принцип работы советской лёгкой промышленности.



Автор, уважаемый С.Э.Цветков, поставил своему посту тэг "Юмор".
А вот я с этим не согласен.
Это юмор был для юмористов, таких как А.И.Райкин-
"К пуговицам претензии есть?".
Это юмор в фильме Э.Рязанова "Дайте жалобную книгу"-
"Начальство надо знать в лицо".

И А.И.Райкин, и Э.Рязанов шутили на тему советской сферы услуг, но сами жили в другой сфере услуг, жили в другом СССР, как и знаток итальянской обуви red_nadia с её продуктовыми заказами из ресторана "Прага"

А для Советского человека это был не юмор, а жизнь.Жизнь в условиях дефицита и очередей.Со спецснабжением для номенклатуры и магазинами "Берёзка" для обладателей валюты.

Только в Москве был кусочек другого мира для всех-
магазины "Мужские сорочки"(два магазина на весь СССР)- https://leonid-vlad.livejournal.com/18546.html-
цитирую себя, любимого:
"В году 1984-1986 я заходил в этот магазин, ко мне подходила продавщица и говорила «Добрый день. Что Вы хотите приобрести в нашем магазине?». Я, просмотрев манекены, расставленный в красиво оформленном дизайнерами зале, называл ей модель и размеры. Она набирала это на дисплее (видимо, в магазине стоял компьютер серии СМ), заказ уходил на склад с адресным хранением и если товар был в наличии, продавщица отправляла меня к кассе оплачивать и получать."

Но для всей страны лёгкая промышленность работала по принципу-
-мы полагаем, что всё это следует шить,
и никуда не денетесь, будете носить.
город

Типичный Интернет-левак, или что нужно знать о блогере EXSHVONDER

Блогер exshvonder, большой знаток Испании,
Интернет-левак/коммунист до мозга костей.

Приведу ветвь дискуссии, скриншот делать не буду:
https://colonelcassad.livejournal.com/5381502.html?thread=1289833854#t1289833854
Блогер redalert_1:
Ага.
2% рейтинг коммунистов и прочих левых популистов в Европах.
В Латинской америге кое где 5-7%.

Ответ знатока Испании, блогера exshvonder:
То-то в Барселоне на улицы вышло полмиллиона, а в Чили почти полтора.


Что, блогер exshvonder не понимает,не знает,
что в Каталонии на улицы вышли националисты,а не социалисты/коммунисты?
Да прекрасно он понимает всё.
Он в Испании долго жил, уж не знаю, где сейчас живёт.
И всё, что надо знать об Интернет-леваке/коммунисте exshvonder-
он сам о себе написал в декабре 2013 года:
http://kommari.livejournal.com/2184443.html?thread=94530043#t94530043

"В Испании тоже есть мясо и мясо.
За правильным мясом ходят в правильную carnicería, к знакомому, а то и родственнику carnicero.

Я так правильный хамон покупал, было дело.
Это специализированная мясная лавка, у которой есть местный проверенный поставщик. Кстати, базарчики у них тоже есть, только они кочуют по соседним городкам и пригородам, раз в неделю в конкретный день в каждом."

Главное- в Испании он хорошо был устроен и правильный хамон покупал.
Не в спецраспределители, как привыкли любители СССР, но тоже хорошо устроился!

Collapse )




город

СЫР!!! Это не реклама!

Внимание:
Для всех любителей СЫРА!


Это не реклама, это просто восхищение!
Я давно оценил сыр "Бондарский" Бондарского сыродельного завода-http://bon-dari.ru/ 393230, Российская Федерация, Тамбовская область, Бондарский район, с. Бондари, ул. Первомайская, д.8
"Бондарский"- великолепный полутвёрдый СЫР!

А теперь я открыл для себя продукцию ещё одного сыродельного завода,
и тоже из Тамбовской области: пгт Новопокровка
ул.Лесная, 1, пос.Новопокровка, Мордовский р-н, Тамбовская обл., РФ, 393610.
Почта:https://mszn@inbox.ru, сайт найти не удалось.

Какой восхитительный у них СЫР "Сливочный"!!!