Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

город

День ВВС России. Авиационная промышленность Российской Империи.

12 августа 1912 года по Военному ведомству России был издан приказ, согласно которому вводился в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба, именно поэтому 12 августа принято считать началом создания военной авиации России.



А вот прав ли автор, доктор исторических наук М.Мухин, рассказывая об экономическом кризисе в Российской Империи в конце 1916 года?

Взглянем на этот график из блога уважаемого блогера polit_ec, из его поста
"Промышленность России в годы Первой мировой войны"- https://polit-ec.livejournal.com/10400.html



Цитирую:
"Но самое смешное даже не это. Отлистнем в книге Г.И.Шигалина несколько страниц назад и найдем, что он пишет об экономике западноевропейских стран [4, глава 5]. Оказывается, то же самое! Там тоже сокращается выплавка металлов, добыча угля, производство легкой промышленности и т.д. Причем если сравнить с Россией, то падение было порой гораздо более серьезным. Особенно бросается в глаза аховое положение Франции. Например, выплавка стали там упала с 4,687 млн. т в 1913 году до 1,111 млн. т в 1915 году [5, p.105]. Но мы-то знаем, что промышленность всех этих стран продолжала работать в военных условиях до конца 1918 года. И в России до самой революции не было ничего такого, что заставляло бы опасаться за ее промышленность больше, чем в других странах."

И относительно продовольственного положения в России:
французы перестали есть свои любимые багеты с 1914 года, Германия зимой 1916—1917 годов пережила Брюквенную зима (нем. Steckrübenwinter) — массовый голод, случившийся в Германской империи в Первую мировую войну.

Интернет -леваки с упоением рассказывают о том, что продразвёрстка в Российской Империи была введена ещё в 1916 году- так вот свидетельство о ней генерала Василия Иосифовича Гурко (1864-1937), он с 11 ноября 1916-го до 17 февраля 1917 года исполнял обязанности начальника штаба Верховного главнокомандующего, вместо ген. Алексеева.
"2.Положение с продовольствием и якобы провал продразвёрстки.
"Не менее полезными оказались и мои встречи с министрами земледелия и путей сообщения. С последним мы определили основные направления деятельности генерала Кислякова, который в первую очередь должен был заниматься координацией работы внутренних железнодорожных линий с дорогами прифронтовой полосы. От министра земледелия я узнал о результатах его поездки по России и об успехе мер, направленных на увеличение подвоза зерна на железнодорожные станции и, что самое важное, к речным пристаням. Во всех хлебородных губерниях, где он побывал, губернские земства проявляли полную готовность к сотрудничеству. Сосредоточение запасов хлеба на речных пристанях гарантировало поставки продовольствия в армию, столицы и центры оборонной промышленности на весь период весенней распутицы и весенних полевых работ, то есть на то время, когда крестьяне перестают возить зерно на железные дороги. По словам министра, на нескольких станциях запасы зерна были столь велики, что уполномоченным Министерства земледелия пришлось распорядиться о прекращении его подвоза крестьянами ввиду недостатка крытых зернохранилищ, а также по причине нехватки железнодорожных вагонов для перевозки уже собранного на армейские склады. В общем, положение с закупкой зерна казалось весьма благополучным.
Однако в следующие месяцы обстановка сильно изменилась, причем исключительно по причинам природного характера. Необыкновенно сильные морозы, установившиеся в январе, пришлось испытать на себе и участникам Межсоюзнической конференции как во время их пребывания в Петрограде, так и при посещении наших фронтов. В феврале к морозам добавились метели, и в результате снежных заносов прекратилось всякое движение на некоторых железнодорожных линиях и в хлебородных районах".

Гурко считает, что положение с закупкой хлеба на конец 1916 г. "весьма благополучное", так что ни о каком кризисе речи нет. Проблемы были с погодой и локальными транспортными затруднениями в результате снежных заносов".

Так что Российскую Империю погубили заговорщики, организовавшие Государственный переворот и
большевики (Шляпников, Молотов и другие), организовавшие забастовки в Петрограде.
город

Мой комментарий к записи «Потерянная Россия» от takoe_nebo в historical_fact

Настоящий русскоязычный блогер bildpunkt из United States пришёл в комментарии
на тему развития Российской Империи при правлении Государя Императора Николая II-
30 января сего года журнал создан, уже написан 61 пост,
824 комментария написано, 54 комментария получено.
Это не бот, это русскоязычный русофоб- блогер bildpunkt из United States

Пришёл- и начел с вранья про Великую Войну и Российскую Империю.
"Не большевики истощили в этой войне экономику "

Вот сейчас на календаре 2021 год, но это в каком "Кратком курсе ВКП(б) "
написано, что Великая Война истощила экономику России?

Да, Война всегда тяжело для страны, да, Великая Война была тяжёлой и длительной Войной,
то только давайте посмотрим на статистику промышленного производства воюющих стран Европы,
которую в своём блоге предоставил уважаемый господин блогер polit_ec:

Блогер polit_ec редко пишет в своём ЖЖ, но когда он пишет о Российской Имперр, то блестяще развенчивает мифы о времени правления Государя Императора Николая ii,
мифы коммунистов и мифы из либеральных гостиных Петрограда.
Пост от 1 июля 2015 года:
"Промышленность России в годы Первой мировой войны"
https://polit-ec.livejournal.com/10400.html

Цитирую:
"Удивительно, но факт: несмотря на тяжелейшие испытания мировой войны, промышленность Российской империи достигла высшей точки своего развития не в мирном 1913, а в военном 1916 году, накануне февральской революции.

Согласно советской статистике, объем производства за 3 военных года вырос на 21,5 %. Это высокие, почти довоенные темпы роста. Да к тому же за эти годы коренным образом изменилось и состояние российской промышленности: бурно развивалась тяжелая индустрия, создавались новые отрасли, значительно повысился технический уровень производства.

Особенно впечатляют успехи российской промышленности на фоне других воюющих стран, которые с самого начала войны переживали глубокий спад промышленного производства"

И это прекрасно иллюстрируется графиком:



Продолжу цитировать:

"Если в целом российское промышленное производство за 1914-1916 годы выросло на 21,5%, то объем производства машиностроения увеличился за эти три года в 4,76 раза, металлообработки в 3,01 раза, химической промышленности в 2,52 раза [3, с. 350, 366]. В 1915-1917 годах была проведена широкомасштабная модернизация промышленности, причем, в отличие от довоенного периода, основная часть оборудования выпускалась отечественными предприятиями."

И ещё один показательный график, который привёл уважаемый господин блогер polit_ec-
это добыча угля.
Ведь уголь- это хлеб промышленности.
В 1915 году Российская Империя потеряла Домбровский угольный бассейн в Царстве Польском,
и если " если все это( добыча угля) и сократилось в начале войны, в том числе из-за потери польского промышленного района, то к 1916 году снова выросло, в том числе по углю – почти до уровня 1913 года, по нефти – даже выше довоенного уровня"



Ещё раз- уголь- Хлеб Промышленности в начале XX века.
Так что уже свой первый комментарий в этом сообществе
молодой блогер ( день рождения блога 30.01.2021) bildpunkt начал с русофобского вранья.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Российская сланцевая нефть» от genby

Пан блогер sakurovskiy пугает тем вредом, который наносят природе пластиковые пакеты,
- а мне не страшно!
Моему отцу, Царство ему небесное и Вечный покой, Лужков выделил участок под дачу,
как Ветерану Войны.
И с 1997 года мы его осваивали.
Я тогда работал на складе и к нам приходили поддоны товара, обёрнутые в толстую плёнку,
полиэтилен, значительно прочнее и толще, чем бытовые пакеты-сумки.
Я эту плёнку собирал и при помощи скотча склеил два полотнища, размером примерно 6х4 метра.
В конце сентября- начале октября 1997 года у меня был отпуск.
Я поехал на участок и за 300.000 ещё не деноминированных рублей купил
тракторную тележку навоза.
( те 300.000 р- сейчас это 300р, за эти деньги я не более трёх мешков навоза куплю-
виновата Инфляция, как утверждает блогер alex_bordachev)
Мне не повезло- в начале сентября у нас сделали канавы вдоль участков, оделили их от дорог-
и навоз мне выгрузили на дорогу- пришлось его на участок перекидывать лопатой.
Я расстелил на участке подготовленное мною полотнище и за два-три дня навоз на участок перекидал,
и на зиму вторым полотнищем укрыл.
Навоза этого мне хватило на 1998 и 1999 год.
И после того, как я навоз весь по участку распределил, я свернуть/собрать полиэтиленовый лист не смог-
он весь зарос травой, корни которой просто превратили его в сито.
И это за пару лет. Но следы пластика в земле ещё были, и скотч ещё можно было выдрать из травы.

Прошло 13 лет, в 2013 году я на этом месте делал заезд на дачу для автомобиля.
Никаких следов пластиковой плёнки не было-
у природы нет мусора, за 16 лет природа всё переработала.

Да даже на за 16 лет, а значительно раньше-
в 2006 году я также на участке складировал песок для фундамента.
и через пять лет на этом месте уже никаких следов полиэтилена.

Так что Ясновельможный Пан sakurovskiy страшилки про ужасные и неэкологичные пластиковые пакеты может рассказывать кому то другому, а не мне.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Модернизация по-русски» от sergeytsvetkov

"вы завод этот видели?"-
всё не может успокоиться Советская Номенклатура блогер pyka_npu3paka.
Всё не так железные дороги в Росси строили при Государе Императоре Николае Первом.
И так, повторим:




В качестве предприятия по выпуску подвижного состава для Петербург-Московской железной дороги был выбран Александровский чугунолитейный завод. Он был основан в 1824 году и находился возле Санкт-Петербурга на берегу Невы. В 1843 году завод был передан из Департамента горных и соляных дел в Главное управление путей сообщения и публичных зданий и переименован в Александровский механический завод.

Завод был перенесён на седьмую версту Шлиссельбургского тракта с Петергофской дороги после разрушительного наводнения 1824 года и отстроен заново под руководством его первого директора Матвея Кларка.[2] Предприятие начало работу 7 сентября 1826 года под названием Александровский завод. С 1843 года завод стал важным поставщиком подвижного состава для строящейся сети российских железных дорог.В 1845 году на Александровском заводе был выпущен первый отечественный паровоз. В 1850 году начался выпуск пассажирских вагонов.

Итак, вопрос русофоба pyka_npu3paka- вы завод этот видели?

Ответ:

СМОТРИТЕ:

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Модернизация по-русски» от sergeytsvetkov

"паровозы импортные"-
ужас и кошмар для ненавидящего Россию и Государя Императора Николая I
блогера pyka_npu3paka.Аж ножками топает блогер pyka_npu3paka.,
грозится закрыть среднюю школу ГБОУ ш кола Бескудниково, в которой я учился-
как это так, я с ним не согласен.

Да, в 1837 году Царскосельская железная дорога была оснащена импортными паровозами.

Во времена Николая страна обладала слабой машиностроительной отраслью.
Но благодаря протекционистским мерам правительства машиностроение развивалось.
Иначе Россия XIX века осталась бы в области машиностроения такой же невинной, как и Индия.

Паровые машины строились на Верх-Исетском, Пожевском и Нижнетагильском заводах.
Екатеринбургская механическая фабрика, основанная в 1839 г., стала одним из ведущих производителей транспортных машин для нужд железных дорог и судоходства. На демидовских нижнетагильском и нижнесальдинском заводах с 1833 строились паровозы.

А вслед за Царскосельской железной дорогой была построена Николаевская железная дорога,
первая двухпутная казённая железная дорогой в Российской Империи.

К 1842 г. по указанию императора инженеры Корпуса путей сообщения П. Мельников и Н. Крафт составили проект железной дороги, соединяющей Петербург и Москву, и определили смету строительства. Точнее, проектов строительства было два. Согласно первому, железная дорога шла по той же трассе, что и шоссе, через Новгород, Вышний Волочек, Торжок и Тверь. По второму – по кратчайшему направлению, через Тверь. Государь, ознакомившись с проектами, выбрал второй.


13 (25) января 1842 г., по случаю утверждения проекта железной дороги, императором была принята депутация в составе 17 купцов. И разговор шел о той пользе, которую принесет коммерции это новшество.

По воспоминаниям графа Корфа, присутствовавшего на встрече, император сказал: «Мне надо было бороться с предубеждениями и с людьми; но когда я сам убедился, что дело полезно и необходимо, то ничто уже не могло меня остановить. Петербургу делали одно нарекание: что он на конце России и далек от центра Империи; теперь это исчезнет. Через железную дорогу Петербург будет в Москве и Москва в Кронштадте.» Обращаясь к цесаревичу, Николай Павлович добавил: «Но человек смертен и потому, чтобы иметь уверенность в довершении этого великого дела, я назначил председателем Комитета железной дороги вот его: пусть он и доделает, если не суждено мне.»

Только на рельсы главного пути потребовалось 65 тыс. тонн железа – при годовом производстве в 160 тыс. тонн Не меньшее количество металла требовалось на станционные пути, накладки, подкладки, стрелки, костыли, болты и т. п., на строительство мостов, паровозов, вагонов. В России удалось наладить производство и рельс и подвижного состава.

В качестве предприятия по выпуску подвижного состава для Петербург-Московской железной дороги был выбран Александровский чугунолитейный завод. Он был основан в 1824 году и находился возле Санкт-Петербурга на берегу Невы. В 1843 году завод был передан из Департамента горных и соляных дел в Главное управление путей сообщения и публичных зданий и переименован в Александровский механический завод.

К открытию дороги Александровским заводом были выпущены:
121 товарный (№ 1—121) и 43 пассажирских (№ 122—164) паровоза,
239 пассажирских, 1991 крытый товарный вагон и 580 платформ.

Но ненавидящий Россия блогер pyka_npu3paka аж ножками топает
(грозится закрыть среднюю школу ГБОУ ш кола Бескудниково, в которой я учился)-
как это так, я с ним не согласен.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Память о раскулачивании, конкуренция фондов и рост авиакомфорта» от…

О "внезапности" нападения Германии 22 июня 1941 года.
"Приплел какую-то деревообработку в глубоком тылу..."
и что же такого неправильного я написал, с точки зрения известного
Интернет-левака блогера glavsnab

Да это даже не я написал, а это другой Интернет-левак, блогер sharper_ , и написал 8 лет тому назад,
20 июля 2012 года, https://users.livejournal.com/sharper-/176780.html,
Интернет-левак блогер sharper_ привёл воспоминания своего деда, номенклатурного работника:

Вновь цитирую целиком:
Неожиданная готовность к войне с Германией.
"В начале июня 1941 года я получил отпуск, деньги, но дело немного задержало и вдруг мы получаем разрешение на ввод 10-ти часового рабочего дня на лесозаводах и мобилизационный план с немедленным приступлением к его выполнению. А как быть с запланированной продукцией? Ведь оба плана выполнить нельзя.
За одну ночь с начальником отдела Денисевичем составляем план для предприятий. Основная тяжесть по мобплану ложится на на Евлашевский деревообделочный комбинат, он был в комбинат реконструирован с лесозавода в 1934/35 годах.
Древкомбинат был оснащён сушилками, обрабатывающими станками, а по мобплану надо изготавливать элементы боеприпасов, так называлась деревянная тара под патроны и снаряды. А технические условия остаются довоенными - сушка до 12% влажности. Другие заводы по плану должны комбинату поставлять соотвествующие пиломатериалы, но как будет в войну с вагонами для перевозки пиломатериалов с Евлашева? Я предусмотрел запас на Медаевском лесозаводе, находящемся в 15-18 км и на Чибирлеевском, в 25 км от Евлашева.
Составил план для каждого предприятия по мобплану, доложил Управляющему за его подписью их отправили на предприятия. Коровин говорит, теперь иди в отпуск. Я отвечаю ему - в в отпуск я не пойду, я должен объехать все предприятия и ввести в действие мобплан.
- Я пошлю Сорокина, начальника отдела.
- А кто его послушает и бросит выполнять основной план и начнёт выполнять мобилизационный? Ты же знаешь, что в директиве нет указания снять старый план, а есть только указание немедленно приступить к выполнению мобплана. Мы тоже не написали старый план не выполнять, а оба плана не под силу многим., да и как рабочие примут 10-ти часовой рабочий день хоть и с увеличением зарплаты?
- Да, это верно. Тогда поезжай на предприятия, вернёшься, пойдёшь в отпуск.
И я поехал по предприятиям.
Война захватила меня в Барышском леспромхозе и мне осавалось перевести на моблан всего три предприятия - Инзенский, Базарно Сызганский и Глотовский. Ташлу мы на моблан не переводили из-за низкого качества древесины."

Вот такая "Неожиданная готовность к войне с Германией."


Но для блогера glavsnab Война ещё не началась, но современная Ульяновская область- уже тыл.
А то, что за две-три недели до Войны в действие был введён мобилизационный план,
этот факт он категорически отрицает.
А ведь Председателем Совета Народных Комиссаров тогда
уже был тов. Сталин, и это по его распоряжению в действие был введён мобилизационный план.
Вечером 21 июня 1941 года, в 20.15 у тов. Сталина на совещании в Кремле присутствовал еще один человек, чье появление на сцене именно в этот момент не менее красноречиво говорит о позиции Сталина в этот день.
Сафонов И.А.- начальник мобилизационно-планового отдела Комитета Обороны при СНК СССР"

Вот так.

Дело в том, что это только на первый взгляд приведение войск в полную боевую готовность является простым делом. На самом деле еще в мирное время был разработан целый комплекс мер, автоматически запускавшихся вместе с полной боеготовностью армии. Важной их составляющей являлись мобилизационные мероприятия.

То есть, если речь шла о приведении войск в полную боевую готовность, неизбежно всплывали бы и вопросы мобилизационного характер.

Но блогер glavsnab делает вид, что этого не понимает.
Ему милее про "внезапность" рассказывать в 2020 году.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «Царский торс» от sergeytsvetkov

Вот Вы пишите- "А промышленное развитие отставало от Англии лет на сто,"-
а как Вы определяете- "на сто лет"?
Товарища Сталина повторяете?
Какой критерий, по какому критерию определяется отставание на сто лет?

Вот пример- кораблестроение.

В кораблестроении были задействованы самые продвинутые и сложные технологии в наиболее передовых отраслях промышленности - металлургии, машиностроении, химии, электротехнике и так далее.

Начиная с первого русского броненосца "Петра Великого", пополнившего русский флот в 1877 году и до дредноута "Император Александр III", вошедшего в строй уже после Февральской революции, отечественные военно-морские силы получили 39 линейных кораблей. По одному линкору или эскадренному броненосцу в год! 37 из них были построены на отечественных верфях.

Постройка крупных боевых кораблей являлась уделом считанного количества наиболее передовых государств мира. Фактически совпадая с неформальным клубом пяти "Великих держав" (Англия, Франция, Россия, Германия, Австро-Венгрия) плюс США и отчасти Италия.
Поэтому когда мне приходится слышать об "отсталости" дореволюционной России ничего, кроме улыбки это вызывать не может.

Подсказываю для Вас:
критерием отсталости, самым точным, служит точность массовой, именно массовой обработки деталей в машиностроении.
Так вот, столетнего отставания у Российской империи не было.
Про сто лет- это выдумки тов. Сталина,
пропагандистский приём для оправдания разорения деревни при коллективизации.
И именно Русской деревни

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Яблочный Спас.



Этой яблоне не один десяток лет.
Это яблоня из яблоневого сада ВИСХОМа( Всесоюзного института сельскохозяйственного машиностроения).
А теперь яблоневый сад, когда то бывший за забором, часть парка "Ангарские пруды".
город

Принцип работы советской лёгкой промышленности.



Автор, уважаемый С.Э.Цветков, поставил своему посту тэг "Юмор".
А вот я с этим не согласен.
Это юмор был для юмористов, таких как А.И.Райкин-
"К пуговицам претензии есть?".
Это юмор в фильме Э.Рязанова "Дайте жалобную книгу"-
"Начальство надо знать в лицо".

И А.И.Райкин, и Э.Рязанов шутили на тему советской сферы услуг, но сами жили в другой сфере услуг, жили в другом СССР, как и знаток итальянской обуви red_nadia с её продуктовыми заказами из ресторана "Прага"

А для Советского человека это был не юмор, а жизнь.Жизнь в условиях дефицита и очередей.Со спецснабжением для номенклатуры и магазинами "Берёзка" для обладателей валюты.

Только в Москве был кусочек другого мира для всех-
магазины "Мужские сорочки"(два магазина на весь СССР)- https://leonid-vlad.livejournal.com/18546.html-
цитирую себя, любимого:
"В году 1984-1986 я заходил в этот магазин, ко мне подходила продавщица и говорила «Добрый день. Что Вы хотите приобрести в нашем магазине?». Я, просмотрев манекены, расставленный в красиво оформленном дизайнерами зале, называл ей модель и размеры. Она набирала это на дисплее (видимо, в магазине стоял компьютер серии СМ), заказ уходил на склад с адресным хранением и если товар был в наличии, продавщица отправляла меня к кассе оплачивать и получать."

Но для всей страны лёгкая промышленность работала по принципу-
-мы полагаем, что всё это следует шить,
и никуда не денетесь, будете носить.
город

Типичный Интернет-левак, или что нужно знать о блогере EXSHVONDER

Блогер exshvonder, большой знаток Испании,
Интернет-левак/коммунист до мозга костей.

Приведу ветвь дискуссии, скриншот делать не буду:
https://colonelcassad.livejournal.com/5381502.html?thread=1289833854#t1289833854
Блогер redalert_1:
Ага.
2% рейтинг коммунистов и прочих левых популистов в Европах.
В Латинской америге кое где 5-7%.

Ответ знатока Испании, блогера exshvonder:
То-то в Барселоне на улицы вышло полмиллиона, а в Чили почти полтора.


Что, блогер exshvonder не понимает,не знает,
что в Каталонии на улицы вышли националисты,а не социалисты/коммунисты?
Да прекрасно он понимает всё.
Он в Испании долго жил, уж не знаю, где сейчас живёт.
И всё, что надо знать об Интернет-леваке/коммунисте exshvonder-
он сам о себе написал в декабре 2013 года:
http://kommari.livejournal.com/2184443.html?thread=94530043#t94530043

"В Испании тоже есть мясо и мясо.
За правильным мясом ходят в правильную carnicería, к знакомому, а то и родственнику carnicero.

Я так правильный хамон покупал, было дело.
Это специализированная мясная лавка, у которой есть местный проверенный поставщик. Кстати, базарчики у них тоже есть, только они кочуют по соседним городкам и пригородам, раз в неделю в конкретный день в каждом."

Главное- в Испании он хорошо был устроен и правильный хамон покупал.
Не в спецраспределители, как привыкли любители СССР, но тоже хорошо устроился!

Collapse )