Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

город

Красная одурь росла как на дрожжах.

Текст взят из поста уважаемого блогера gallago,
вот из этого поста:https://gallago.livejournal.com/1095572.html.
С позволения автора поста цитирую часть текста.


Покаяние писателя-народника Ивана Наживина (после пережитого им «опыта Революции» в эмиграции значительно «поправевшего»):

"«В дни моей молодости хороший тон непременно требовал от молодого человека роли «сознательной личности» и «борьбы за народ». В ряды этих – увы!, мало-сознательных личностей становились тогда не только представители буржуазии, как я – (мы все знаем имена Рябушинских, Третьяковых, Коноваловых, Саввы Морозова и пр.), но и аристократы, как кн. П.А. Кропоткин, гр. Л. Толстой, князья Шаховские, кн. Хилков, Чертков, Чичерин и пр. Потом к ним примкнули даже и великие князья...

Красная одурь росла как на дрожжах; русский человек непременно требовал себе «неба в алмазах». Заболел этой общественной оспой и я. Неба в республиканских и социалистических алмазах хотел и я. Войдя в общественную жизнь в качестве писателя, я не замедлил, понятно, устроить России «вселенскую смазь»: только мы – «передовики», можем устроить её дела, а всё, что не с нами, подлежит анафеме и должно быть брошено на историческую свалку. Первая революция 1905 г. очень охладила мои революционные устремления, а вторая 1917 г. и совсем подсекла их в корне навсегда. Но разбег всё же владел ещё мною и я смотрел на деятелей «старого режима» с неприязнью. К великому моему сожалению, в их число попал и Государь Николай II.

Но, исследуя для своих романов наше прошлое, я всё более и более убеждался, что он совсем не был ни глупым, ни безвольным. «Глуп» он был только потому, что не разделял наших заблуждений, а безвольным представляли мы его потому, что он не только ни в малейшей степени не обладал нашим основным и тяжким пороком – самоуверенностью («мы всё знаем»), но наоборот, был беспредельно скромен. Частые беседы с Л.Д. Корсаковым, которому случалось близко видеть жизнь Царского, окончательно убедили меня в том, что мы, «общественники», были непроходимыми ослами (один Милюков с его подлой «глупостью или изменой» чего стоит!), – и что на нас лежит ответственность за гибель несчастной, затравленной нами Царской семьи.

Я посвятил этой страшной трагедии нашей целый том «Уставшая Царевна». Но когда-то он в наше смутное время ещё выйдет! А смерть не ждёт: мне уже 65; и потому, не откладывая дела, я считаю долгом своей совести теперь же покаяться в своей грубой и жестокой общественной ошибке: не Царь был виноват перед нами, а мы перед ним, за нас пострадавшим. \Выделен. мной -Н.Т.\

За нашу ошибку мы пострадали очень строго, но всё же нет тех страданий, которыми мы могли бы до конца искупить наше преступное легкомыслие и смыть с наших рук и душ кровь наших жертв, бедного Государя и его близких.

Я очень прошу моих читателей, если они встретят в моих томах суровые отзывы о погибшем Государе, Государыне и их близких, истолковывать эти мои грехи в свете этого письма «всем»: я виноват в этой ужасной ошибке и готов ещё и еще искупать её, как мне укажет суровый Рок».

25 апр. 1939 г.

(Цит. по: «Часовой». 1951. № 304; «Вестник Храма-Памятника». 1981. № 241).
город

Мой комментарий к записи «В этот день… 12 сентября – 1» от shatff

День Танкиста.
Продолжим.

Ну а где же гусеницы?
Заведующий технической частью Императорского гаража А. Кегресс ещё до Великой Войны установил на автомобиле вместо задних колес гусеничный ход с тросовыми обрезиненными гусеницами и 18 февраля 1913 г. Кегресс подал заявку и 31 мая 1914 г. получил привилегию на «автомобиль-сани, движущиеся посредством бесконечных ремней с нажимными роликами». РБВЗ заключил контракт на установку его движителей на автомобили C24/30.
А с началом Великой Войны "Кегресс не преминул напомнить о своем изобретении и в октябре 1915 г. представил на рассмотрение Технического Комитета ГВТУ образец, чертеж и описание «автомобиля-саней» для нужд армии."
" Полугусеничный ход не был новостью, но движитель Кегресса, состоявший из гусеничных тележек, свободно крепившихся вместо колес на полуоси заднего моста, позволял сравнительно небольшой переделкой превратить в вездеход почти любой автомобиль. Привлекали также малый вес движителя, сравнительно плавный и малошумный ход. Мягкая резинотканевая гусеница была легкой, обеспечивала плотный контакт с грунтом и небольшую (в сравнении со звеньевой металлической) потерю мощности, хотя даже по тем временам была куда уязвимее металлической.

Уже осенью 1916 г. один бронеавтомобиль переоборудовали по схеме Кегресса и испытали в окрестностях Царского Села и Могилева. Машина, догруженная до «боевого» веса в 332 пуда (5312 кг), при отсутствии хороших дорог прошла 725 верст (773,5 км) за 34 часа 15 минут (т. е. со средней скоростью более 20 км/ч — очень неплохой показатель). Заключение комиссии по испытаниям гласило: «Потребность Действующей армии в автомобилях, могущих проходить по бездорожью, крайне велика и спешна, а потому, по мнению комиссии, следует принять все меры к скорейшему изготовлению приспособления Кегресса для необходимого количества автомобилей всех типов: броневых, грузовых, легковых».
В октябре 1916 г. ГВТУ утвердило представленную прапорщиком Кегрессом программу работ. Речь шла о программе создания целого «флота» вездеходных «самоходов» — от легковых штабных до грузовиков и бронеавтомобилей. Россия получала шанс выйти вперед в военном использовании «сухопутного мотора». Улучшенную гусеницу сделали на заводе «Треугольник». Путиловскому заводу заказали 60 полутусеничных пулеметных бронеавтомобилей, а также переделку автомобилей «Рено», «Паккард», «Морс» — всего около 200 машин."
Но увы, Февральский государственный переворот 1917 года разрушил эти планы.
Только 6 таких полугусеничных боевых машин было построено в 1919 году на Путиловском заводе.

"За рубежом «Остин-Кегрессы» в 1920-е годы безо всякой иронии называли «русским типом танка».
В РККА «Остин-Кегресс» прослужили до начала 1930-х — на 25 ноября 1932 г. среди старых бронеавтомобилей, хранящихся на складах, числилось 4 «Остин-Кегресса».

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «В этот день… 12 сентября – 1» от shatff

День Танкиста.
Продолжим.

На первой автомобильной роте развитие бронесил Российской Империи не закончилось
Цитирую С.Федосеева.
Да, Россия не стала родиной "Танка- ромба"? Это так.
Но " На протяжении всей мировой войны русская армия применяла бронеавтомобили намного активнее своих союзников и противников. Русский фронт был более растянут, менее плотно «населен» войсками и заполнен огневыми средствами, оставляя больше места для действий бронеавтомобилей, чем на Западе, где уже к началу 1915 г. установился сплошной позиционный фронт."

А " Россия, имея свою металлургию (включая выпуск специальных сталей) и оружейное производство, продемонстрировала способность поставить выпуск боевых бронированных машин на примере бронеавтомобилей. Правда, при этом потребовалось закупать за рубежом готовые шасси."

"Тем не менее их развитию в России уделялось большое внимание. К началу 1917 г. в русской армии имелось 18 автобронедивизионов, около 50 автопулеметных взводов, 6 зенитных автомобильных батарей. В «Сведениях о закупке автомобилей, мотоциклов, самокатов с начала войны до 01.01.1917 г.» названы:

«Пушечные бронеавтомобили — 65
Пулеметные бронеавтомобили:
«Рено» — 41
«Остин» — 108
«Изотта-Фраскини» — 1
Шасси» Руссо-Балт» — 15
«Шеффилд-Симплекс» — 25
«Джаррон» — 15
«Ланчестер» — 20
«Армстронг-Витворт» — 10».

Всего за 1914–1917 гг. было импортировано и построено 496 бронеавтомобилей, в самой России построили 201 бронеавтомобиль, правда, отечественных шасси хватило только на 24 из них; часть импортированных бронеавтомобилей в России перевооружили и перебронировали."

"Начиная с 1915 г. бронирование и вооружение этих машин осуществляли только в России, а с середины войны Россия предпочитала закупать шасси для бронирования, а не бронеавтомобили. При этом их оборудовали вторым, задним постом управления, которым, кстати, старались оборудовать и другие типы бронеавтомобилей (где это удавалось). Это было прямо связано с ролью «боевого средства»: в бой они должны были двигаться задним ходом, чтобы уберечь от огня противника наиболее уязвимые части шасси — радиатор и управляемую переднюю ось, — а затем иметь возможность быстро выйти из-под обстрела."

А в чём же основное различие между колёсными броневиками и танками с гусеничным движителем?
В проходимости вне дорог.

И об этом- в следующей главе.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «В этот день… 12 сентября – 1» от shatff

День Танкиста.
Продолжим.

"В то время как Англия, Германия, Франция строили свои танки десятками и сотнями, Российская империя была не в состоянии построить даже пару танков."

Так что же там во Франции? Может там "сотни танков" выпущены до 1 января 1917 года?

А вот здесь книга С. Федосеева даёт точные числа:
"На 31 марта 1917 г. французы располагали уже 208 танками «Шнейдер» и 48 «Сен-Шамон», хотя боеготовыми были только 160."- ну это уже сотнями построены, целыми двумя сотнями.
Но ведь бота johnsilver8585 согревает число тысяч танков "Рено" FT?
Только произведены они после апреля 1917 года.
Вновь цитирую С. Федосеева:
"Испытания 9 апреля завершились успехом, и Комитет, учтя мнение вице-секретариата изобретений, 10 апреля поддержал план Этьена о заказе 1000 машин, а уже 13 апреля приоритет танкам отдал и Нивель. В мае общий заказ на 1150 танков утвердили. Официальные испытания легкого танка «Рено» прошли в Марли 21–22 апреля 1917 г. Танк показал явное превосходство над моделями «Шнейдер» и «Сен-Шамон»

Так что все сотни и тысячи французских танков Первой мировой,
а особенно "танка Победы" Renault FT- во второй половине 1917 года- и в 1918 году.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «В этот день… 12 сентября – 1» от shatff

День Танкиста.

Продолжим.

"В то время как Англия, Германия, Франция строили свои танки десятками и сотнями, Российская империя была не в состоянии построить даже пару танков."

Так что же там в Великобритании?
Итак, цитирую Вас:
"1 июля 1916 г. началось крупнейшее наступление англо-французских войск севернее р. Соммы («битва на Сомме«). Однако огромные потери в живой силе, понесенные союзниками, вынудили их командование ввести в бой танки. Всего на фронт было отправлено своим ходом 49 танков.."
Итак, 15 сентября 1916 года начиналось все с атаки 49 танков.
А сколько же их было выпущено?
Первый танк Мк-I-было выпущено 75 с пушечным вооружением и столько же с пулемётным.
И всё, это всё что было выпущено в 1916 году. Как то 150 танков до первого января 1917 года плохо тянут на определение бота johnsilver8585- " сотни".

Цитирую:
"23 ноября 1916 г. в Лондоне созвали совещание по поводу дальнейших работ над танками. Лейтенант Стэрн, нарушая субординацию (благо положение финансиста и «временный» характер его военной службы позволяли ему не опасаться за последствия), обратился к Ллойд-Джорджу, который, став премьер-министром, разрешил увеличить заказ на 1917 г. Против этого не возражал и начальник Генерального штаба Робертсон. Выдали новые заказы на броневые плиты, вооружение, стальные поковки. Началось расширение заводов. Продолжал свое участие в программе Фостер, со временем в нее включились заводы «Ковентри Орднанс» в Глазго и «Армстронг-Уитворт энд К°» в Ньюкасле. Запланировали последовательный выпуск трех модификаций — 50 Mk II в январе 1917 г. и 50 Mk III к 7 февраля в качестве переходных, а затем до 31 мая выпускать в неделю по 20 Mk IV."

Да, это уже сотни- но в 1917 году. А ведь как приятно боту johnsilver8585 писать про сотни танков и предъявлять претензии Российской Империи, когда эти сотни произведены те только после свержения Государя 2(15) марта 1917 года, а даже после 3 марта 1918 года, после того, как большевики заключили Брестский мир.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «В этот день… 12 сентября – 1» от shatff

День Танкиста.
Продолжим.

Итак, сначала прочитаем враньё бота johnsilver8585, постоянного комментатора у burckina_new и colonelcassad:
"В то время как Англия, Германия, Франция строили свои танки десятками и сотнями, Российская империя была не в состоянии построить даже пару танков."
Какое прекрасное враньё и передёргивание"

Сначала определим временные рамки: "В то время как..."
А какое это время? Ведь бот johnsilver8585 предъявляет претензии Российской Империи


и лично Государю Императору Николаю II( которого он панибратски называет "Николашка")

А государь был отстранён от власти 2(15) марта 1917 г. в результате переворота, организованного Johnsilver,
ой простите, организованного Sir George William Buchanan, соплеменником Johnsilver.

Так что рассмотрим, сколько же танков построили Англия, Германия, Франция до 2(15) марта 1917 г. Уверен, таких данных я не найду, а вот на 1 января 1917 года вполне можно найти.

И помогут мне в этом две книги:
С. Федосеев "Танки Первой Мировой" и С. Кирилец, Г. Канинский "Автомобили Русской Императорской Армии".

Сразу, не заглядывая в книгу- до 2(15) марта 1917 года в Германской Империи, промышленной державе с развитым моторостроением, с развитой металлургической и металлообрабатывающей промышленностью,

было построено 0(НОЛЬ) танков.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Что случилось с Красной Надей?

26 мая 2020 года, пост Красной Нади:

https://red-nadia.livejournal.com/942447.html
Красная Надя возбудилась, аж ночью лазила в Интернет.
"25 мая 2020 23:00 новости 339
Роспотребнадзор рекомендует запретить музыкантам играть электричках."

"Я редко бросаю этим типа певцам. Репертуар зэковский, как правило. Но бывает!
" По аэродрому..." дядечка пел. Я мгновенно проснулась, полезла за кошельком)"

Песня самого Бубы! Нет, конечно, Грузина Сталина она больше любит, но он для неё "Бог",
а здесь песня самого Бубы, и как же это можно запретить исполнять в электричках?

Одно слово- не Красная Надя, а Грузинская коза.

По прошло полтора года.
И у Красной Нади новый пост:
https://red-nadia.livejournal.com/1027383.html
Повздыхав о Бубе:
"Ау, Вахтанг Константиныч! Думали, они вас за гомо сапиенс принимают? Как бы не так.
А так любили вас тут... Полные залы... Аплодисменты... Цветы..."

в комментариях она пишет:

https://red-nadia.livejournal.com/1027383.html?thread=20961591#t20961591
"Про грузинов даже говорить не хочу, ибо южные полоумные)"
https://red-nadia.livejournal.com/1027383.html?thread=20963895#t20963895
"Ага, ага, это они при советской власти поэты были все подряд.
Теперь они очччень даже прозаики. Весь их любимый ТбилисО в газовых трубах, в счетчиках у домов.
Шик забыли."


Неужто стала прозревать, что Федеративная Республика Грузия за счёт России жила?