Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

город

Мой комментарий к записи «Что принесла революция, капиталист с броненосца «Потёмкин» и конституция…

Интернет-левак и профессиональный русофоб Александр БелобабченКО спросил меня:

"Или булкохруст сейчас нам их опровергнет и назовет хотя бы 5 крупных побед России над немцами в ПМВ?
А мы посмеемся над ним."

Я подробно ответил на его вопрос, и в числе пяти крупных побед России над немцами в Великой войне/Great War/La Grande guerr я назвал Праснышскую операцию февраля- марта 1915 года.

ВИКИ
"20 февраля 1915 года немцы начали наступление против 1-й армии генерала Литвинова. 24 февраля 2 германских корпуса овладели Праснышем.

Однако после тяжёлых боёв 1-я и 12-я армии 25-27 февраля пополнились резервами. 25 февраля части 1-го и 2-го Сибирских корпусов перешли в наступление. Под давлением 1-го Сибирского корпуса 36-я рез. дивизия немцев, начала отходить. 1-й Сибирский корпус ночной атакой под Праснышем захватил большое число пленных — 2 тыс. чел. и 20 орудий. В 15 час. 30 мин. части 1-й Сибирской дивизии (1-го Сибирского корпуса) ворвались на восточную окраину Прасныша и захватили много пленных. В 10 часов 4-я Сибирская дивизия (2-го Сибирского корпуса.) атакой с севера, востока и юга ворвалась в Прасныш и также захватила пленных и трофеи (1 500 человек пленными и 6 пулемётов). К 19 часам 27 февраля Прасныш был очищен от противника.

Тем временем перешла в наступление и 10-я армия, очистившая от немцев Августовские леса.

2 марта три русские армии правого крыла Северо-Западного фронта (1-я, 10-я и 12-я) севернее Сувалок перешли в общее наступление, нанесли новое поражение группе Гальвица и к 30 марта отбросили её на территорию Восточной Пруссии.

Большое значение для исхода операции имели действия русской конницы"

Ещё процитирую ВИКИ:
" стремление Людендорфа в период весенней кампании 1915 г. прочно удержать фронт Влоцлавск — Млава являлось основной предпосылкой его грандиозного плана окружения русских армий в Польше, то значение Праснышской операции становится более ясным — успех русских войск в этой операции наряду с другими факторами расстроил германский план весенней кампании 1915 г. на русском фронте."Говоря о Праснышской операции необходимо отметить, что русские войска дрались храбро, стойко, несмотря на исключительно трудные условия снабжения. Части действовали в условиях весенней распутицы. Генерал А. М. Зайончковский справедливо отмечает, что «…в действиях западной группы русских войск можно отметить один положительный факт — это всё большее и большее вкоренение в привычку частных начальников отвечать на удар контрударом. Праснышская операция является в этом отношении положительным образцом».

Но мой не устроил Интернет-левака Александра БелобабченКО.
Каков был его вопрос- крупные победы над немцами.
И что же для него не так в моём ответе?
Начинает Александра БелобабченКО с наглого вранья- Прасныш через пару недель обратно отдали.
Это он с Советско-Польской Войной 1920 года путает?
Это тогда Прасныш две недели был занят Красной Армией. А в 1915 году Русская армия оставила Прасныш 14 июля 1915 года.
Дальше что не так для Александра БелобабченКО?
Русские потери оказались выше немецких? Что, в разы выше, как при освобождении Орла в 1943 году- четыре к одному в пользу Вермахта? А про Праснышскю операцию февраля- марта 1915 года Большая Советская Энциклопедия пишет:
"Герм. вой­ска по­те­ря­ли св. 30 тыс. чел., при­мер­но та­кие же по­те­ри по­нес­ли и рос. вой­ска."
Чем ещё недоволен Александр БелобабченКО?
Ах, это победа( скрепя зубами он признаёт, что это победа)- она локальная.
Что не мешает ему гордится победой РККА под Ельней в 1941 году- вот Ельню на месяц от немцев освободили, но локальный успех 24-й армии под Ельней в пропагандистских целях был объявлен крупной победой, а лавры победителя достались командующему Резервным фронтом Г. К. Жукову.

Скрипит зубами Интернет-левак, даже с Большой Советской Энциклопедией не согласен.
Может всё дело в том, что он БелобабченКО?



Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Родина

Малой кровью, могучим ударом...

г.Лунинец 1919—1939 годах входил в состав Второй Речи Посполитой и был центром Лунинецкого повета Полесского воеводства. В это время в городе проживало чуть более 8 тысяч человек.

В 1939 году в результате польского похода Красной Армии Лунинец вошёл в состав Белорусской ССР. На тот момент в Лунинце проживало около 8,3 тыс. жителей. В ходе Великой Отечественной войны находился под немецкой оккупацией с 10 июля 1941 по 10 июля 1944 года.



"В Пинске сами в панике подорвали артсклады и нефтебазы объявили, что их разбомбили, а начальник гарнизона и обком сбежали к нам в Лунинец, а потом, разобравшись, что это была просто паника, вернулись в Пинск, но боеприпасы, горючее пропали - и дискредитировали себя в глазах населения.
Шлют самолёты в разобранном виде, а собрать их негде. Их будем возвращать обратно.

Эти факты подрывают доверие населения. Нам показывают какую-то необъяснимую расхлябанность. Все требуют немедленных мер, назначения командующего, создания штаба, значительного усиления вооружённых сил, усиления истребительной авиации, т.к. сейчас бомбардировщики немцев чувствуют себя безнаказанно..."
Осень

80 лет прошло со дня величайшей трагедии России.

Вот мой пост от 9 мая 2015 года- "Главнокомандующий"-
https://leonid-vlad.livejournal.com/81825.html

Я от него отказываться не буду- И.В. Сталин был Главнокомандующим во время Войны.
Но трагедия, именно трагедия 22 июня 1941 года-
это его вина.
город

Мой комментарий к записи «ГИБЕЛЬ ЕВРОПЫ. ЧУДО НА МАРНЕ» от roman_rostovcev

Продолжим, однако
«Автомобильные войска всегда готовы для броска!».
В 1-й Учебной автомобильной роте готовились военные шофёры из числи нижних чинов и обучались офицеры-
будущие командиры автомобильных подразделений. Учебный курс был рассчитан на один год для офицеров и девять месяцев для шофёров.
26 октября 1912 года приказом №588 1-я Учебная автомобильная рота была преобразована в Военную автомобильную роту. Этим приказом было определено, что рота имеет назначением:
а) подготовлять офицеров и нижних чинов железнодорожных войск. а также и прочих родов оружия для выполнения в военное время тех специальных обязанностей, где требуется знание двигателей внутреннего сгорания в применении к целям автомобилизма;
б) подготовлять сведущих руководителей из офицеров-для правильной постановки автомобильного дела в войсках и опытных шоферов и монтёров — инструкторов из нижних чинов — для автомобильных команд и парков;
в) изучать, могущие иметь применение к военным потребностям открытия и изобретения по автомобильному делу и по развитию и упрощению всякого рода двигателей;
г) подробно изучать автомобили, находящиеся на службе в войсках Российской и иностранных армий, а равно и обращающтеся в населении;
д) разрабатывать опытным путём все вопросы, касающиеся свойств и устройства автомобилей и двигателей для них; производить испытания с целью проектирования новых и изменения существующих образцов и разных приспособлений к этому делу относящихся, а равно и разнообразные данные по этому предмету, получаемые относительно постановки автомобильного дела в иностранных государствах."

К началу Великой Войны в Русской Армии было осуществлено формирование пяти автомобильных рот и шести отдельных автокоманд. В пяти авторотах к началу Великой Войны имелось 348 автомобилей, в том числе грузовых: 171 единица 3-х тонных и 127 1,5 тонных( всего положено иметь 510), в тринадцати гарнизонах крепостей имелось 79 автомашин, в том числе 48 единиц 4-х тонных грузовиков ( недоставало 43). Кроме того, имелось 55 учебных автомобилей грузоподъёмностью 1,5 и 3 тонны.
Всего же, с учётом машин, обслуживающих управление Военного министерства и штабы , армия имела
711 автомобилей:
418 грузовых, 29 легковых и и 34 специальных.

В соответствии с законом "Об автомобильной воинской повинности" в период мобилизации русская армия получила 5837 автомобилей -легковых -5362, грузовых -475 , кроме того 1852 мотоцикла и 5 гусеничных тракторов., что составляло около 30% имеющихся в стране.

В других странах было всё аналогично в 1914 году.
Французская армия вступила в Войну имея 170 автомобилей, по мобилизации получила 2500 легковых, 6000 грузовиков и 1049 автобусов.
Великобритания- имела в составе армии всего 80 грузовиков, по мобилизации получила 1141 грузовиков и тракторов, 213 легковых и 131 мотоцикл.
Германия: к началу Войны имела примерно 500 автомобилей, по мобилизации получила 917 грузовиков, путём срочных закупок у промышленности довела общее количество грузовиков до 3500.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «ГИБЕЛЬ ЕВРОПЫ. ЧУДО НА МАРНЕ» от roman_rostovcev

«Автомобильные войска всегда готовы для броска!»
29 мая России отмечают День военного автомобилиста Вооружённых сил. Отмечают с 2000 года.
Почему выбрана эта дата?

Цитирую: ISBN 978-5-903389-28-5 С.В.Кирилец, Г.Г.Канинский "Автомобили Русской Императорской армии", .стр. 62.
"14 марта 1910 года от Главного управления Генерального штаба в Военный совет Российской Империи поступило представление №1103, в котором указывалось, что
"быстрое усовершенствование и распространение механических двигателей для перевозки тяжестей вызывает на очередь вопрос о замене ими хотя бы части войсковых обозов...Малое распространение автомобилей среди нашего населения и, вследствие этого, отсутствие подготовленных лиц для управления механическими двигателями, побуждает Военное ведомство озаботиться не только заведением казённых автомобилей, но и созданием в мирное время особых автомобильных частей для подготовки кадров опытных шофёров"

С этой целью было предложено приступить к формированию особых автомобильных рот, и " в случае утвердительного разрешения вопроса о введении автомобилей в состав армии взамен колёсного обоза автомобильные роты , естественно, тогда образуют автомобильные войска"

В бюджете на 1910 год казна Российской империи ассигновала 245000 рублей для снабжения войск автомобилями. Затем дополнительно было отпущено 14400 рублей. Это явилось "первым крупным отпуском денежных средств" и оказало значительное влияние на планомерное обеспечение Русской армии автомобильным транспортом. Но, самое главное, с мая 1910 года была установлена система управления автомобильной службой. Всеми организационными и техническими вопросами автомобильного дела в Русской армии теперь ведал Отдел военных сообщений Главного управления Генерального штаба.(ОВЩСЩ ГУГШ).
И, наконец, был подписан приказ по Военному ведомству на основании Высочайшего соизволения от 16 мая( 29 мая по новому стилю) 1910 года о формировании 1-й Учебной автомобильной роты."

Командиром 1-й Учебной автомобильной роты 2 августа 1910 года был назначен капитан Секретёв.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Основоположник практической Космонавтики?

Не ожидал от меня уважаемый С.Э.Цветков sergeytsvetkov
такого моего отношения к С.П.Королеву, которое я высказал в его ЖЖ 29 марта сего года:
https://sergeytsvetkov.livejournal.com/1597577.html?thread=29583241#t29583241
"Показательно дело Вора С.П.Королева- есть только обложка,
всё дело уничтожено , когда из него Икону Космонавтики делали."
А уж блогер harmfulgrumpy сразу банит меня за такие слова.

Но делая перепост поста блогера nemez_06 я повторю, что
правильно написал о С.П. Королёве блогер eugene_v_k:
https://fritzmorgen.livejournal.com/1382251.html?thread=626891627#t626891627
"Распиареный Королев просто был в реале самодуром, вором и тварью. До войны, будучи ГЕНЕРАЛ-МАЙОРОМ, просрал создание ЗУР и КР. После войны - цинично кинул военных и страну, делая носитель вместо МБР. Из-за этого хренова "гения" на момент Карибского кризиса на сотню амерских "атласов" мы могли ответить всего парой р-7. Потом тупо и позорно просрал "лунную гонку", додумавшись посраться с Глушко. И много чего еще плохого в реале натворил этот "гений". "

город

ПВО России. Они были первыми.

Уважаемый господин блогер shatff напомнил-
сегодня 2-е воскресенье апреля, а значит праздник-День ПВО.
Пусть остряки расшифровывают ПВО как-"Пока Война-Отдохнём",
но о создании орудий для стрельбы по аэропланам военные задумались задолго до 1914 года.

Как и положено, новое оружие в начале XX века придумали немцы- в 1909 г. "Инженерный журнал" сообщал читателям, что в Германии имеется автомобильная пушка Эркхарда. Орудие калибром 5 см установлено в кузове автомобиля на тумбе с гидравлическим тормозом и пружинным накатником. Угол горизонтального наведения 60°, вертикального от -5° до +60°. Стреляло орудие шрапнелью весом 2,6 кг на расстояние до 7800 м при наибольшей высоте траектории 2400 м. Для стрельбы автомобиль устанавливается на четыре тумбы-упора.
Первую мировую войну Германия встретила единственной державой-участницей, имевшей на вооружении несколько специальных зенитных батарей.

В России в предвоенные годы также обсуждалась возможность создания специального орудия для стрельбы по воздушным целям. В этой связи, несомненно, нужно вспомнить имя Василия Васильевича Тарновского (27.10.1880 - 25.10.1926), замечательного артиллериста и энтузиаста зенитной артиллерии. Еще в 1911-12 гг., будучи прикомандированным к Офицерской артиллерийской школе, он занялся изучением проблемы стрельбы по летательным аппаратам. Вскоре ему стало ясно, что потребуется орудие специальной конструкции, а поскольку таких орудий нельзя будет иметь много, он считал целесообразным устанавливать их на автомобилях. Вместе со своими идеями, штабс-капитан В. В. Тарновский представил в Главное артиллерийское управление и чертеж спроектированной им специальной зенитной пушки. Но в тот момент ГАУ предложением не заинтересовалось. Свой проект В. В. Тарновский вынужден был уступить Путиловскому заводу. Начавшаяся в 1914 г. мировая война расставила все по своим местам - и относительно роли авиации, и относительно необходимости специальных средств борьбы с ней. Незадолго до войны то же ГАУ обратилось к Путиловскому заводу с заказом на зенитные орудия. Разработка окончательного проекта была поручена инженеру Францу Францевичу Лендеру (24.04.1881 - 14.09.1927); к работам был привлечен и автор первоначального проекта, уже капитан, В. В. Тарновский. В итоге получилось 3-дм. (76,2-мм) орудие образца 1914 г. Лендера-Тарновского.
Длина ствола 30 калибров, орудие устанавливалось на тумбовом станке. Оно имело круговой обстрел, углы вертикального наведения от -5° до +65° и могло стрелять всей номенклатурой патронов для 3-дм. полевой пушки образца 1902 г.
Инженер Лендер разработал специальный клиновый полуавтоматический затвором-на этот затвор Лендер получил патентное свидетельство, подтвержденное американским и английским патентными бюро.
Установка, прицельное приспособление и рассеивающий механизм орудия были разработаны капитаном В.В.Тарновским.

В августе 1914 года на Путиловский завод поступил заказ ГАУ на изготовление 12 пушек, их предполагалось установить на автомобили.
В декабре 1914 года начались испытания первых четырёх орудий и одновременно приступили к формированию противовоздушной автомобильной батареи.
Базой для первых самоходных орудий послужили отечественные пятитонные
грузовики "Руссо-Балт Т 40 /65".

Орудие установили на платформу машины, снабжённую тремя опускающимися при стрельбе упорами, моторный отсек и кабину забронировали.

Помимо четырёх боевых машин в 1-ю Отдельную батарею для стрельбы по воздушному флоту поставили четыре 3-х тонных грузовика "Руссо-Балт М 24/40", предназначенные для перевозки личного состава и боеприпасов.

После испытаний 20 марта 1915 года стрельбой и пробегом батарея под командованием капитана Тарновского в составе пяти офицеров, одного военного чиновника и 88 нижних чинов отправилась на Западный фронт.
17 июля батарея успешно отразила налёт девяти германских аэропланов. Позже под Варшавой батарея сбила два вражеских летательных аппарата.

Всего до марта 1917 года было сформировано двенадцать батарей на автомобилях. На вооружение новых батарей поступали автомобили "Руссо-Балт" и White TCD ( четыре боевые машины и четыре вспомогательные), но они уже не бронировались. Кроме того в штат батарей были включены: четыре мотоцикла(позже число их сократили до двух, но с колясками),три легковых автомобиля, грузовик для перевозки запасных частей, телефонного имущества и приборов наблюдения, автомастерская, автоцистерна, прожекторный автомобиль, автомобиль- кухня и автомобиль с генераторной установкой -
каждая батарея была полностью моторизованным подразделением.


Охрану Ставки Верховного Главнокомандования (г. Могилев) и Императорской резиденции с весны 1916 года осуществляли две Отдельные батареи на автомобилях White.
Отражение возможных атак с воздуха на императорский поезд обеспечивал расчёт грузового автомобиля, в кузове которого была размещена счетверённая пулемётная установка "Максим".
Летом 1916 года расчёт той установки в районе Луцка сбил австрийский самолёт, пытавшийся атаковать императорский поезд.

Так начиналось ПВО России.

В написании поста использован пост
https://vasik-catn.livejournal.com/54412.html блогера vasik_catn
и книга С.Кирилец, Г.Канинский "Автомобили Русской Императорской армии",ISBN 978-5-903389-28-5, Фонд "Русские Витязи".2010г., стр.164-165
и сайт http://www.gruzovikpress.ru/article/9603-istoriya-/
город

Что это?

Я всегда и постоянно, с большим интересом, читаю посты уважаемого
Военного Историка А.В.Исаева( блогер dr_guillotin)
Вот именно так- с большой буквы - Военного Историка.
Сегодня уважаемый Алексей Валерьевич написал пост:
https://dr-guillotin.livejournal.com/224526.html, где привёл документы
об 152 -мм орудий образца 1877 года.
В ВИКИ указывается, со ссылкой на статью Владимира Васильева от 07.05. 1995  
"Старая пушка стрельбы не портит"
ссылка: https://rg.ru/1995/05/07/pushki.html
что эти орудия в конце ноября 1941 года применялись в 16-й армии при обороне Москвы.
Я упомянул об этом в комментариях.

Так в комментарии пришли борцы с "проклятым царизмом" Интернет-леваки igor_abramov и industry_county, которых я ранее никогда не видел
в числе комментаторов в постах А.В. Исаева.

Что это?
Отслеживают меня и реагируют?