June 4th, 2021

город

Юбилей?

Интернет-левак, и что важно- Армянин Александр Майсурян ( maysuryan )
нашёл и вспомнил "Юбилей", как положено деятелю Интернета-юбилей мема-

"Исполнилось 5 лет известному мему Дмитрия Медведева "денег нет, но вы держитесь". 23 мая 2016 года в Феодосии к нему подошла пенсионерка Анна Буянова, сказала, что размер пенсии у неё 8 тысяч рублей и спросила, как прожить на такую пенсию? На что тогдашний премьер бодро ответил: "Просто денег нет сейчас. Найдём деньги, сделаем индексацию. Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!"

Для Интернет- воина с Россией главное в этих словах Уважаемого Д.А. Медведева-конец фразы-
"Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!"- это и стало мемом.

А вот это первую часть Интернет-левак просто в упор не видит-
"Просто денег нет сейчас. Найдём деньги, сделаем индексацию".
И главное, в ноябре этого года этот же Армянин Майсурян не вспомнит, что Уважаемый Д.А.Медведев из тех, кто обещания выполняет-
в декабре 2016 года все пенсионеры России, в том числе и я, получила разовую доплату к пенсии- 5000 (пять тысяч) рублей. Если Бог дал и пенсионерка Анна Буянова дожила до декабря 2016 года- и она эту разовую выплату получила.
Да, в начале года денег на индексацию пенсии не было.

А Уважаемый Д.А. Медведев свои слова на ветер не бросает-возвращаясь к Крыму:
Евромайдан в Киеве начался 21 ноября 2013 года-
в первых числах декабря 2013 года Председатель Правительства России Д.А. Медведев
отдал распоряжения правительству России подготовить технико-экономические обоснования и планы на возвращения Крыма в Россию.

И ещё одно, даже можно сказать главное-
цитирую блогера vierstein, его комментарий-
яркое отличие Уважаемого Д.А.Медведева и от лица чекистской национальности:
(видел это в октябре 2016 года, рад что вновь это встретил в ЖЖ, теперь у себя сохранил)




город

Плохая новость из мира искусства? Нет, плохая политическая новость.



Из поста блогера srybas узнал эту плохую новость Государственный Малый Театр России снял из репертуара
спектакль "Государственный переворот".
Я был на этом спектакле и писал о нём-
https://leonid-vlad.livejournal.com/554174.html
https://leonid-vlad.livejournal.com/554684.html

Уважая Малый Театр напишу- снятие этого спектакля репертуара-
это крайне недальновидный шаг руководства Малого театра России.

И тэг поставлю не только "Искусство", а и "Политика"

город

Мой комментарий к записи «ГИБЕЛЬ ЕВРОПЫ. ЧУДО НА МАРНЕ» от roman_rostovcev

«Автомобильные войска всегда готовы для броска!»
29 мая России отмечают День военного автомобилиста Вооружённых сил. Отмечают с 2000 года.
Почему выбрана эта дата?

Цитирую: ISBN 978-5-903389-28-5 С.В.Кирилец, Г.Г.Канинский "Автомобили Русской Императорской армии", .стр. 62.
"14 марта 1910 года от Главного управления Генерального штаба в Военный совет Российской Империи поступило представление №1103, в котором указывалось, что
"быстрое усовершенствование и распространение механических двигателей для перевозки тяжестей вызывает на очередь вопрос о замене ими хотя бы части войсковых обозов...Малое распространение автомобилей среди нашего населения и, вследствие этого, отсутствие подготовленных лиц для управления механическими двигателями, побуждает Военное ведомство озаботиться не только заведением казённых автомобилей, но и созданием в мирное время особых автомобильных частей для подготовки кадров опытных шофёров"

С этой целью было предложено приступить к формированию особых автомобильных рот, и " в случае утвердительного разрешения вопроса о введении автомобилей в состав армии взамен колёсного обоза автомобильные роты , естественно, тогда образуют автомобильные войска"

В бюджете на 1910 год казна Российской империи ассигновала 245000 рублей для снабжения войск автомобилями. Затем дополнительно было отпущено 14400 рублей. Это явилось "первым крупным отпуском денежных средств" и оказало значительное влияние на планомерное обеспечение Русской армии автомобильным транспортом. Но, самое главное, с мая 1910 года была установлена система управления автомобильной службой. Всеми организационными и техническими вопросами автомобильного дела в Русской армии теперь ведал Отдел военных сообщений Главного управления Генерального штаба.(ОВЩСЩ ГУГШ).
И, наконец, был подписан приказ по Военному ведомству на основании Высочайшего соизволения от 16 мая( 29 мая по новому стилю) 1910 года о формировании 1-й Учебной автомобильной роты."

Командиром 1-й Учебной автомобильной роты 2 августа 1910 года был назначен капитан Секретёв.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «ГИБЕЛЬ ЕВРОПЫ. ЧУДО НА МАРНЕ» от roman_rostovcev

Продолжим, однако
«Автомобильные войска всегда готовы для броска!».
В 1-й Учебной автомобильной роте готовились военные шофёры из числи нижних чинов и обучались офицеры-
будущие командиры автомобильных подразделений. Учебный курс был рассчитан на один год для офицеров и девять месяцев для шофёров.
26 октября 1912 года приказом №588 1-я Учебная автомобильная рота была преобразована в Военную автомобильную роту. Этим приказом было определено, что рота имеет назначением:
а) подготовлять офицеров и нижних чинов железнодорожных войск. а также и прочих родов оружия для выполнения в военное время тех специальных обязанностей, где требуется знание двигателей внутреннего сгорания в применении к целям автомобилизма;
б) подготовлять сведущих руководителей из офицеров-для правильной постановки автомобильного дела в войсках и опытных шоферов и монтёров — инструкторов из нижних чинов — для автомобильных команд и парков;
в) изучать, могущие иметь применение к военным потребностям открытия и изобретения по автомобильному делу и по развитию и упрощению всякого рода двигателей;
г) подробно изучать автомобили, находящиеся на службе в войсках Российской и иностранных армий, а равно и обращающтеся в населении;
д) разрабатывать опытным путём все вопросы, касающиеся свойств и устройства автомобилей и двигателей для них; производить испытания с целью проектирования новых и изменения существующих образцов и разных приспособлений к этому делу относящихся, а равно и разнообразные данные по этому предмету, получаемые относительно постановки автомобильного дела в иностранных государствах."

К началу Великой Войны в Русской Армии было осуществлено формирование пяти автомобильных рот и шести отдельных автокоманд. В пяти авторотах к началу Великой Войны имелось 348 автомобилей, в том числе грузовых: 171 единица 3-х тонных и 127 1,5 тонных( всего положено иметь 510), в тринадцати гарнизонах крепостей имелось 79 автомашин, в том числе 48 единиц 4-х тонных грузовиков ( недоставало 43). Кроме того, имелось 55 учебных автомобилей грузоподъёмностью 1,5 и 3 тонны.
Всего же, с учётом машин, обслуживающих управление Военного министерства и штабы , армия имела
711 автомобилей:
418 грузовых, 29 легковых и и 34 специальных.

В соответствии с законом "Об автомобильной воинской повинности" в период мобилизации русская армия получила 5837 автомобилей -легковых -5362, грузовых -475 , кроме того 1852 мотоцикла и 5 гусеничных тракторов., что составляло около 30% имеющихся в стране.

В других странах было всё аналогично в 1914 году.
Французская армия вступила в Войну имея 170 автомобилей, по мобилизации получила 2500 легковых, 6000 грузовиков и 1049 автобусов.
Великобритания- имела в составе армии всего 80 грузовиков, по мобилизации получила 1141 грузовиков и тракторов, 213 легковых и 131 мотоцикл.
Германия: к началу Войны имела примерно 500 автомобилей, по мобилизации получила 917 грузовиков, путём срочных закупок у промышленности довела общее количество грузовиков до 3500.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «ГИБЕЛЬ ЕВРОПЫ. ЧУДО НА МАРНЕ» от roman_rostovcev

Продолжим, однако
«Автомобильные войска всегда готовы для броска!».

Сентябрь 1914 года, первая битва на Марне.

7 сентября настал критический момент сражения. В поддержку двум корпусам 1-й армии, сражавшимся против 6-й армии, фон Клюк с Марны перебросил ещё две дивизии, и французы были фактически разбиты. Монури срочно требовал подкреплений. В Париж в этот день прибыла Марокканская дивизия, и чтобы быстро доставить её на передовую, Галлиени нашёл нестандартное решение. Одну бригаду отправил по железной дороге, а вторую повезли на парижских такси. 600 машин совершили по 2 рейса, и подкрепление прибыло вовремя. Его с ходу бросили в бой, и натиск противника удалось отразить.

«Таксисты–патриоты» работали по тарифу, равному 27 % от показаний счётчиков и получили за поездку в среднем по 130 франков. К такому компромиссу между патриотизмом и коммерческой выгодой пришли владельцы таксомоторных предприятий. С компанией CGO, предоставившей автобусы, расплатились по специально утверждённым тарифам.
И это Франция, где тысячи автомобилей производились, в том числе и Рено- такси.

А в России?
1-я автомобильная рота в первые дни войны, во время Восточно-Прусской операции, выгрузившись 7 августа на станции Ковна, рота отправилась Пилькальнен, где вёл бои кавалерийский корпус.
Своевременный подвоз боеприпасов обеспечил успешное выполнение поставленных корпусу задач.
Всего за 6 месяцев войны рота перевезла свыше 41000 тонн грузов и 12000 воинов,
из них более половины- раненых
2-я автомобильная рота в период проведения Лодзинской операции
доставила на расстояние 250 км боеприпасы для 2-й армии.
А что такое автомобильная рота?
Вот состав 2-й автомобильной роты-
в её составе действовали 30 автомобилей грузоподъёмностью 3-3,5 тонны,
22 автомобиля грузоподъёмностью 1.5- 2 тонны, шесть вспомогательных автомобилей, 4-ре легковые машины и 4-ре мотоцикла.

Но про эти автомобильные роты молчок, про выполнение ими своего воинского долга- молчоу,
за то какой пиар у Марнских такси!

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

город

Мой комментарий к записи «ГИБЕЛЬ ЕВРОПЫ. ЧУДО НА МАРНЕ» от roman_rostovcev

Продолжим, однако
«Автомобильные войска всегда готовы для броска!».

Сентябрь 1914 года, первая битва на Марне.

7 сентября настал критический момент сражения. В поддержку двум корпусам 1-й армии, сражавшимся против 6-й армии, фон Клюк с Марны перебросил ещё две дивизии, и французы были фактически разбиты. Монури срочно требовал подкреплений. В Париж в этот день прибыла Марокканская дивизия, и чтобы быстро доставить её на передовую, Галлиени нашёл нестандартное решение. Одну бригаду отправил по железной дороге, а вторую повезли на парижских такси. 600 машин совершили по 2 рейса, и подкрепление прибыло вовремя. Его с ходу бросили в бой, и натиск противника удалось отразить.

«Таксисты–патриоты» работали по тарифу, равному 27 % от показаний счётчиков и получили за поездку в среднем по 130 франков. К такому компромиссу между патриотизмом и коммерческой выгодой пришли владельцы таксомоторных предприятий. С компанией CGO, предоставившей автобусы, расплатились по специально утверждённым тарифам.
И это Франция, где тысячи автомобилей производились, в том числе и Рено- такси.

А в России?
1-я автомобильная рота в первые дни войны, во время Восточно-Прусской операции, выгрузившись 7 августа на станции Ковна, рота отправилась Пилькальнен, где вёл бои кавалерийский корпус.
Своевременный подвоз боеприпасов обеспечил успешное выполнение поставленных корпусу задач.
Всего за 6 месяцев войны рота перевезла свыше 41000 тонн грузов и 12000 воинов,
из них более половины- раненых
2-я автомобильная рота в период проведения Лодзинской операции
доставила на расстояние 250 км боеприпасы для 2-й армии.
А что такое автомобильная рота?
Вот состав 2-й автомобильной роты-
в её составе действовали 30 автомобилей грузоподъёмностью 3-3,5 тонны,
22 автомобиля грузоподъёмностью 1.5- 2 тонны, шесть вспомогательных автомобилей, 4-ре легковые машины и 4-ре мотоцикла.

Но про эти автомобильные роты молчок, про выполнение ими своего воинского долга- молчок,
за то какой пиар у Марнских такси!

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий